[新聞] 台中機場定期航線僅3條 學者建議接駁問題

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公共電視台 台中機場定期航線僅3條 學者建議接駁問題優先解決 https://news.pts.org.tw/article/637842 林健生 彭煥羣/台中報導 發布時間:2023-05-21 19:31 疫後觀光潮,國際旅運需求也增加。但台中國際機場的航線,目前還只有到越南河內,胡 志明市和香港3條航線,讓民眾覺得遠不及其他機場的便利。台中市府表示,將努力和業 者洽談開闢新的航線,而學者則建議,應該先解決台中機場的接駁問題。 台中機場國際線櫃台擠滿準備報到出發的旅客,準備飛往越南胡志明市。但其他的櫃台還 是空蕩蕩。疫後觀光潮,民眾出國需求跟著增加,但不少旅客認為,台中機場的航線相較 其他機場,還是少了很多。 出境旅客說:「4年前來機場時,人很多且很多航線,現在好像都沒有。」、「我是沒有 在這邊出去玩,我都到桃園,因為桃園航班比較多。」 台中機場的國際線定期航班,目前只有越南河內、胡志明市以及香港共3條。對不少專程 前往越南的旅客固然方便,而要往其他國家的旅客,就不會選擇台中機場出入境。學者表 示,台中機場因位置的關係,難抵桃園機場的磁吸效應。 靜宜大學觀光事業系副教授黃正聰表示,「疫情恢復期間運量不高,所以很多航空公司大 概是先恢復桃園機場的航線,對旅客來說桃園機場航班比較密集,高鐵的接駁時間也不會 太長。」 而市府表示,台中機場的功能性和其他機場不盡相同,觀光只是其中的一部分。台中市府 表示,雖然目前在和業者洽談,其他航線的定期航班,但時間點還在協調中,將會先以包 機方式培養客源。 台中市觀旅局長陳美秀回應,「包機養客以後就會有定期航線,這趨勢一定是走定期航班 ,未來會不會增加還在努力中。」 市府表示,除了整合觀光資源,也會串連中部縣市的觀光業者,讓中台灣的成為國際觀光 客進出的門戶。學者則建議,除了致力開拓航線,應該優先解決的還是交通接駁,才能提 升民眾使用意願。 心得備註: 疫情之前台中機場的國際線不少 日本:成田、那霸 韓國:仁川 越南:河內、胡志明市 中港澳:香港、澳門、廣州、深圳、南京、昆明、無錫、梅州 目前僅恢復香港、河內、胡志明市,兩岸航線則是完全暫停的狀況,2016年時有從南京 飛回台中過,如果自己有車對中部人來說算方便,但無車者要進市區真的有夠困難。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.235.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1684678050.A.D34.html

05/21 22:121 F台中機場的接駁能怎麼解決?

05/21 22:172 F專開巴士直達台中火車站

05/21 22:493 F應該還是航線要先回來

05/21 23:104 F交通真的超爛,往高鐵班次超少,上次先搭uber到清水火

05/21 23:105 F車站再搭火車到新烏日轉高鐵

05/21 23:206 F現在航空公司都以佈局桃園為優先了 其次還有高雄跟松

05/21 23:207 F山會比台中更優先順位 台中機場要等得到航班全開回來

05/21 23:208 F大概還要很久

05/22 00:259 F華信不想玩台中國際線了,現在都只能靠外籍業者

05/22 00:4310 F華信台中用erj飛機開航不到3年就碰到疫情,erj都沒了可能

05/22 00:4311 F對台中線興趣缺缺吧?

05/22 00:5812 F華信航空目前也只有ATR機隊,是要怎麼發展國際航線?

05/22 01:1513 F疫情復甦航空公司肯定是先恢復桃機松機,再來是高雄機場,台

05/22 01:1514 F中機場的順位會很後面,且疫情前大部分是飛中國,但隨著台商

05/22 01:1615 F回流與供應鍊移出中國,未來往返中國的需求只會比疫情前少而

05/22 01:1616 F已,而其他機場都有軌道運舒,台中機場規畫也不是沒有,就中

05/22 01:1717 F捷橘線,但連最重要的藍線都還沒有通過,橘線就慢慢等吧,在

05/22 01:1718 F之前就還是用公車接駁吧,但這條路線肯定虧損就看中市府願不

05/22 01:1819 F願意扛了,如果縮減只會造成乘客不願使用台中機場造成負面循

05/22 01:1820 F環而已

05/22 02:4121 F藍線要看到完成都要用有生之年來形容了,橘線我看可能跟獵

05/22 02:4122 F人完結一樣吧

05/22 03:0123 F但有個很有趣的地方 疫情前台中國際機場接駁路線A1跟A

05/22 03:0124 F2載客狀況很慘澹 接駁是否是個假議題值得討論 這兩條

05/22 03:0125 F確實達到上面推文提到的“到台中市區” 甚至台中機場

05/22 03:0126 F本身就有多線市區公車經過或當端點

05/22 03:1827 F華信沒飛機可以飛,連香港都恢復不了

05/22 03:5728 F後悔廢掉水湳機場了吧

05/22 04:4129 F華航738飛機都不願意復飛台中東京

05/22 05:0330 F雖然水湳那片現況跟當初說的有落差 不過水湳該遷沒錯

05/22 05:0431 F華信ERJ舒適安靜又好搭 104座配台中剛好 真的可惜了

05/22 05:0532 F現在主場沒有適合/足夠的飛機來台中飛 只能盼望外航來

05/22 06:1433 FErj其實超舒服的,超可惜

05/22 07:1334 FRJ系列真的沒什麼後繼機種 A220又一堆引擎災情

05/22 09:0335 F台中去桃機沒有很遠啊 選擇也比較多

05/22 09:2236 F南京台中時間不好,對台幹而言很難安排

05/22 09:4437 F先把捷運生出來吧

05/22 09:5538 F懷念Vietjet的「台中-曼谷」(逃)

05/22 10:0639 F希望長榮恢復韓國仁川的航班

05/22 11:1140 F台中還是趕快計畫擴建吧 不然要接桃園的主國門地位有點難

05/22 11:1341 F而桃園的主國門地位若不趕快讓清泉崗接那桃園就接不了松山

05/22 11:1442 F的首都機場位置 那松山要撤就更難了

05/22 11:2143 F應該要設常態性機場公車專用線,譬如:台中機場,澄清醫院,

05/22 11:2144 F秋紅谷,科博館,台中車站,減少不必要停靠站縮短時間才有

05/22 11:2145 F效益,其題市府要有賠錢養客源的準備。

05/22 11:4046 F其實疫情前真的有 國光跟捷順營運 但載客狀況很差

05/22 11:5447 F我覺得密集接駁到清水配區間車

05/22 12:2648 F台中疫情前 華信有一段時間有登記送機場接送!

05/22 12:4349 F台灣大道靠302路增班就差不多了

05/22 13:0850 F台中機場巴士的站牌太多是問題之一

05/22 13:4051 F其實302的前身150就夠了,只是這條一直被歷任市府魔改才變

05/22 13:4052 F成這樣

05/22 14:1653 F台中本來就不可能擴建到替代桃園 這連成為議題的價值都

05/22 14:1654 F沒 要廢松山更是假議題 台中頂多作為LCC基地 但這點目

05/22 14:1655 F前高雄都做的更好

05/22 14:3556 F華信沒飛機飛日本,不然東京沖繩早就復飛,除非738

05/22 14:3557 F塗成華信,日本才放飛

05/22 17:5758 F302路專用道站站停,但途中各站不乏是知名景點或飯店

05/22 17:5759 F所在地。而且就算沒有機場客,也可撈到專用道內的通勤

05/22 17:5760 F客。當年常常專用道各路線坐滿,A2卻空車。

05/22 17:5761 F而且有了專用道,就算停站多,至少除了光明陸橋,其他

05/22 17:5762 F路段時間都很好掌握。

05/22 18:5963 F台中接桃園主國門,這是在說笑話嗎?

05/22 21:3364 F台中接桃園超好笑XDDD

05/22 21:3465 F桃園就是台灣的成田只是沒宵禁 松山就是台灣的羽田只是

05/22 21:3466 F有宵禁

05/22 22:0467 F臺中機場在橘線完工之前真的不太會有起色 交通太不便

05/22 22:0468 F

05/22 22:0669 F臺中接桃園?你要確定耶

05/22 22:1170 F重點是A2要錢,還是貴鬆鬆的100元,臺中市公車免費,

05/22 22:1171 F神搭A系列啊?!

05/22 22:1272 F誰搭

05/22 22:1573 F講真的,疫情後都還在恢復階段,其實就連高雄的航班也

05/22 22:1574 F還沒有完全恢復,像是很多人心心念念的成田早去晚回航

05/22 22:1575 F班,日航都撤點了,阿桃姐不知道什麼時候回來?!

05/22 22:1776 F臺中又怎麼能快到哪裡去呢?不要以為官網啦、門口立牌

05/22 22:1777 F改「國際機場」就怎樣,在疫情前它終究是排老四,高雄

05/22 22:1778 F「國際航空站」也在它前面

05/22 22:1879 F可以飛金浦也是經過了八年的結果啊,唉唉

05/22 22:2380 F臺中捷運橘線要蓋好可能是有生之年,現階段的機場真的

05/22 22:2381 F很遠,不管怎樣走快部到哪裡去,但開車很方便,如果可

05/22 22:2382 F以大興土木建停車場,持機票免費停車,或許不錯喔

05/22 22:3183 FCCK主國門?對不起我笑了…no offense

05/22 23:4584 F150去繞龍井交流道跟302走專用道攻犁份上去時間差不多

05/22 23:4785 F海線的話清水站拉行李在站內很囧,出站還好,沙鹿是相反

05/22 23:5086 F華信在疫情前好幾年就慢慢用738替代E90了,當年的客座率

05/22 23:5187 F在板上的紀錄還不算太差

05/23 00:2188 F之前查過連高鐵開往機場的公車班次很少又停站多

05/23 02:3889 F倒果為因了吧,是先有航線、旅客人次增加,這樣接駁客

05/23 02:3890 F運自然也會增班。不然現在沒什麼人客運怎麼可能去載蚊

05/23 02:3891 F子。

05/23 08:3492 F都玩包機,市民當然不想來搭

05/23 08:3593 F有誠意一點應該弄定期航線

05/23 08:3594 F例如星宇在疫情前申請的台中關空跟台中成田線

05/23 09:1195 F台中接主國門其實是可以考慮的吧 如果松山要拆的話

05/23 09:1296 F算上軍機場的話 台中機場其實腹地很大 旁邊又有高鐵

05/23 09:1297 F經過 聯外交通已經有了

05/23 09:5198 F台中發展先超越台北在來談主國門啦,目前兩城市差距還

05/23 09:5199 F差那麼多,想變主國門在夢裡慢慢想吧

05/23 10:54100 F民航局對各機場的長期規劃書寫的很清楚。不用想太多吧

05/23 11:07101 F台中當國門就故意亂代風向

05/23 13:48102 F拜託華信復開 台中-成田

05/23 14:08103 F以前桃機跟小港都沒有捷運,國際航線照樣開

05/23 20:16104 F認真說台中機場交通很好 美軍年代有台鐵神岡線鐵路運送燃

05/23 20:16105 F油 而且機場牆壁緊離最近高鐵線路僅20公尺左右 + 媲美桃

05/23 20:16106 F園機場可以停大型飛機的跑道 只是政府不太想發展而已

05/23 20:32107 F倒果為因?之前航班不少但聯外交通寥寥也只能包機啊

05/23 22:59108 F疫情前接駁車真的是笑掉大牙

05/23 23:00109 F台中本來就航空站等級 不需要充胖子

05/23 23:19110 F臺中機場交通很好?開玩笑吧,離臺中市區不管是舊市區

05/23 23:19111 F還新市區都遠死了

05/23 23:20112 F不管什麼公車要去到那裡都得花上不少時間,如果有走全

05/23 23:20113 F高架快速的不知道會不會好一些

05/23 23:21114 F去RMQ最適合的還是自駕

05/24 00:01115 F中部人從來沒有去過台中機場......

05/24 08:49116 F桃機沒捷運是時,只能靠客運、計程車跟停車場去接駁

05/24 13:51117 F台中沒去過 桃機是跟外面隔離的 只有車能進去

05/24 13:51118 F高雄不是 高雄可以騎車到附近走進去

05/25 11:27119 F桃機可以從外面走進去搭機場內的接駁公車去航廈,但

05/25 11:27120 F光是從機場外面走到裡面的公車站就要花一段時間了

05/25 11:28121 F桃機沒捷運時接駁巴士班次不少喔,還可到台中高雄等地

05/25 11:28122 F

05/25 11:29123 F反觀台中機場....連市區去也只能靠計程車

05/25 11:30124 F之前夏天中午從桃機附近走過一次,走應該2公里有,熱

05/25 11:30125 F到快倒地

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