[新聞] 星宇航空載客率「飛不起來」 上半年每月

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星宇航空載客率「飛不起來」 上半年每月燒掉2億元 鏡週刊/徐珍翔 2020年9月16日 https://www.google.com/amp/s/www.mirrormedia.mg/story/amp/20200916fin009/ 星宇航空僅3架飛機,在維護、人事成本相對低的情況下,上半年竟也虧損13.12億元。 受到疫情衝擊,國內航空公司上半年全數虧損,其中,以長榮航空虧損18.34億元最多, 中華航空虧損13.13億元居次;星宇航空僅3架飛機,在維護、人事成本相對低的情況下, 上半年竟也虧損13.12億元,金額直逼擁有88架飛機的華航,不禁教人捏把冷汗。 根據交通部民航局最新統計數據,華航今年上半年營收537.83億元,在88架飛機機隊規模 下,虧損13.13億元;相較之下,星宇航空僅有3架飛機,上半年營收2.4億元,在國內7家 國籍民航中敬陪末座,即便機隊規模小、員工人數只有華航的十分之一,虧損金額卻也來 到13.12億元,直逼華航,甚至連累計虧損金額28.12億元都是華航的2倍以上。 對此,星宇指出,航空公司在成立初期一定會虧損,因為必須進行各項基礎建設、提前培 育人才,有不少資本支出,不過,一旦未來新機抵台開始營運後,相信成本可以回收。 不過,攤開民航局另一份統計資料可以發現,星宇最大的問題是載客率始終落後,即便是 表現最好的開航首月,載客率52.4%也遠低於整體航空公司平均值的76.8%,疫情發生後 更是一路下滑,從2月載客率46.7%、3月載客率23.2%,到4月全面停航,載客率歸零;6 月復飛以來,載客率也始終只在個位數徘徊。 業界人士分析,星宇在網路造勢的效果不俗,但所謂的粉絲相較於普羅大眾仍是少數,恐 怕無法支撐起一家航空公司所需營收;更何況,星宇缺乏業外收入挹注,只靠本業度過低 潮的挑戰不小,因此,在疫情可能打亂原本布局的情況下,何時擠進熱門航點搶占一席之 地,恐怕才是星宇未來能否展翅高飛的真正關鍵。 星宇回應:就算載客率不佳 也要繼續飛 針對載客率不佳的狀況,星宇公關長聶國維向本刊說明,「星宇航空1月23日才首航,當 時疫情已經逐漸爆發,而且我們目前的3條航線都不是商業中心,是比較偏重旅遊的景點 ,所以疫情一蔓延開來,我們載客率一定會往下掉。到今天為止,澳門雖然復航,但還是 受到很多限制,加上出國要檢疫、要隔離,台灣人也不願意出國,所以,載客率不好是必 然的,檳城也是一樣狀況。」 「為什麼不好我們還要飛?」聶國維語重心長地說:「首先考量是能載貨,也給我們機組 人員多一些磨練的機會,同時還可以吸收掉部分損失。更重要的是,一家新開辦的航空公 司,在飛航班次的數量有一定限制,必須符合資格才能進入下一階段的評估,所以我們咬 著牙齒,就算載客情形不佳,也是要繼續飛,如果我們現在不去做這件事情,未來受到的 影響會很大。」 至於星宇航空的營運呈現赤字,聶國維則指出,星宇至今虧損的28.12億元當中,超過半 數是用於基礎建設,比方說今年底即將完工的運籌中心,未來也是星宇的訓練中心,內部 的各項軟硬體設備所費不貲,「將來運籌中心裡面,會有3台訓練飛行員的模擬機,每一 台都要上億元,還有像是訓練空服員的模擬艙等等。另外,像是興建中的保稅倉庫,以及 可以容納1架大飛機、2架小飛機的維修棚廠,都需要非常龐大的投資,這些都是一開始就 要花出去的錢。」 「我舉一個例,復興航空做了70年,也沒有這樣的中心,更不用說遠航了,但我們星宇既 然要做精品航空,就必須要有。所以,星宇目前帳面上雖然虧損28億元,但等到這些基礎 建設蓋好後,就會變成資產,可以逐年攤提回來。」 他說。 聶國維也提到,星宇航空花大錢向空中巴士購買17架A350客機,在雙方簽訂MOU時也必須 付出巨額款項,「像這些錢,除非今天是用租的,否則只要購買就必須要支出,我們目前 員工大約有1100人,而且還在持續招募當中,因為我們不只要應付現有的3架飛機需求, 第4架預計下個月就要交機,明年還有9架;雖然受到疫情影響,導致航線一時開闢不出來 ,但我們人員都要先準備好,等到疫情一過就可以上線,否則,規劃好的航線進度可能會 嚴重落後。既然我們要成立精品航空,航網就應該要快速建立起來。」 「長榮在創辦初期,每一年都虧了幾百億元,因為當時建立基礎工程也是同樣狀況,必須 先導入大量飛機,這都要花鈔票的。其他航空公司也都經過創辦初期的痛苦,所以,現在 看到的28.1億元要列為帳面上的虧損,對星宇航空其實是不公平的。」他說。 被問起交機是否可能產生變數,聶國維不諱言,雖然目前仍期望國外能如期交機,但也不 排除中間會有一些微調,「因為這次疫情的關係,很多下游廠商沒辦法開工,在一些零組 件出不來的情況下,空巴想組裝也沒辦法。但真正的時間點很難抓,因為當初我們簽約買 飛機時,空巴給自己留了很大的空間,要在預定交機日的前45天,才會告知真正交機日。 」 聶國維也透露,至今有許多人想投資星宇,都被董事長張國煒回絕,「董事長說,因為航 空業在創辦初期一定虧錢,而且還會持續4到5年,不好意思讓朋友去蒙受這些損失,他寧 願自己吃下來,所以我們到現在為止,只有一個外部股東。不過,我們未來一定會增資, 只是時程還沒做最後決定。」 心得: 澳門雖然復航,但還是受到很多限制,加上出國要檢疫、要隔離,台灣人也不願意出國, 所以,載客率不好是必然的。 6月澳門: * 長榮:來回10班,載客數217,載客率11.8% * 澳門:來回71班,載客數400,載客率3.1% * 星宇:來回26班,載客數124,載客率2.5% 7月澳門: * 長榮:來回18班,載客數497,載客率13.7% * 澳門:來回51班,載客數1,471,載客率16.2% * 星宇:來回20班,載客數208,載客率5.5% 資料來源:https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.17.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1600272547.A.7FB.html
1Fdbdudsorj: 復興躺著也中槍 09/17 00:14
2Foc4r: 腥粉會抖內 不怕0.0 09/17 00:22
3FAlano: 燒錢辦家家酒的概念 09/17 00:23
4Falfi2016: 奇怪6757也在燒錢都沒人寫 09/17 00:28
5Falfi2016: 增資股12000張股票開放給傻逼員工認購 嘻嘻 09/17 00:28
6Frocky9137No2: 復興70年被一個富二代幾年玩到解散也蠻屌的 09/17 00:31
7Fchocopie: 復興跑車都開不好了,飛機? 09/17 00:35
8FFTICR: 星宇的規模有需要3台模擬機? 09/17 00:51
9Fabasqoo: 燒的好恐怖 虧的不輸長榮 華航 09/17 00:55
10Fkimberly: 其實就是因為臉已經腫了所以只好繼續打下去 09/17 01:01
11Fcoolfish1103: 6757 靠華航救囉,而且他也沒有再買更多飛機。 09/17 01:15
12FHT2: 星宇設定三個機型營運,所以有三個模擬機吧 09/17 01:16
13Fastushi: 以企業經營的角度看,虧損沒現金還要擴大實在是讓人看不 09/17 01:28
14Fastushi: 懂,特別是大環境需求因為疫情急降的現在,到底葫蘆裡賣 09/17 01:28
15Fastushi: 什麼藥? 09/17 01:28
16FfaaQ: 就是頭都洗一半了只好洗完的概念呀 09/17 01:42
17Fertip: 換個發言人吧 這發言人的基本會計概念有很大的問題 09/17 01:43
18Fyoshilin: 現在坐飛機都直接升等還坐不滿吧 09/17 01:45
19Fyy7: 真的很會講好聽話zz 09/17 02:09
20Fafish00390: 心得的部分wwww 09/17 02:47
21Fganlinlowmo: 腸粉崩潰囉 09/17 03:02
22FRinehot: 我這七月搭CI201八月搭CI504商務都是賣完的狀態;201幾乎 09/17 06:02
23FRinehot: 是賣完(鎖一半位子) 09/17 06:02
24Ftom3333: 開航首月載客率是檳城70.7% 峴港74.8%這新聞有誤https:/ 09/17 06:25
25Ftom3333: /www.caa.gov.tw/民航局網站 09/17 06:25
26Fsj4: 星宇有辦法拼貨運嗎 09/17 07:16
27Fiamthebest08: 發言人強的地方是公關 公關 公關XD 09/17 07:43
28Fiamthebest08: 粉絲廣大到行銷每樣商品 都秒殺....XD 09/17 07:44
29Fbockychen727: 2.4億裡面星宇小舖大概佔了2億? 09/17 08:11
30Fjs52666: 阿無法出國會有載客率?XD 09/17 08:35
31FphilophiloQQ: 為什麼這種公司有人敢認股 09/17 08:51
32Fwade6510: 頭已經洗下去了 來不及了 09/17 08:56
33Foc4r: 員工沒認股的 年底考績自己看著辦0.0 09/17 09:47
34FAIM120C5: JX航點太少、現有航點市場沒量、321艙位太少 09/17 09:55
35Fanajal: 星宇很有競爭力的,你們這些人是不是被刷下來在唱衰 09/17 10:30
36Fandyher: 不合理,對虧損的說明完全違反了一般公認會計原則 09/17 10:37
37FD37357: 呵呵腥宇 09/17 11:24
38Fcoolfish1103: 帳應該是錢變成了資產然後按使用期限攤提成本吧..? 09/17 12:30
39Falphanet: 星宇很有競爭力的,你們這些進不去的酸酸,呵呵 09/17 12:53
40Ffoodie561: 希望這公司不是用發言人兼財務長,不然應該沒有會計師 09/17 13:16
41Ffoodie561: 敢簽財報吧?買飛機建倉庫成本都是列為資產又不是列為 09/17 13:16
42Ffoodie561: 費用怎會造成虧損?還是發言人在暗示會計師已對繼續經 09/17 13:16
43Ffoodie561: 營假設存有重大疑慮? 09/17 13:16
44Ftinystudio: 版上比會計師還專業的高手還真多 09/17 14:04
45FIamEuropean: 兩億裡面有多少是花在公關呢科科 09/17 14:14
46FDiMammaMia: 小K粉:不怕 小K還有遺產可以燒 09/17 17:03
47FRaptorjet: 澳門還有那麼多人去喔 09/17 17:07
48Fmeeeeruri: 上面說發言人不懂財會的是不是想太多? 09/17 17:26
49Fmeeeeruri: 他只是說給大多數不懂的人群聽,營造問題不大的假象。 09/17 17:26
50Fmeeeeruri: 只要公關壓的好,不會有大媒體拆台就行。 09/17 17:26
51Fchingkuoho: 可是這個會計原則應該不少人知道耶 09/17 21:02
52Fyftsai: 富二代做事就是不一樣 09/17 21:15
53Fyftsai: 看起來最後的結局就是整間賣給長榮 09/17 21:15
54Fiwinlottery: 就很衰吧 慢個兩年就躲過這波 09/17 22:32
55Fdonkilu: 三月一堆人說公司規模小 不怕 結果虧的一樣多 09/17 22:35
56Fastushi: 長榮幹嘛買 他們又不缺飛機 09/17 23:30
57FDiMammaMia: 如果買A350其實不錯 不過根本不可能 他們應該互相恨死 09/17 23:37
58FDiMammaMia: 對方了 09/17 23:37
59Fg21l: 其實大家都慘啊 09/18 00:26
60Fkathypig: 老爸辛苦一輩子的錢,被兒子這樣敗,可憐啊 09/18 08:28
61FHT2: 開業一年就說敗。誰能保證經營企業前期百分之百賺錢 09/18 09:23
62Fg3sg1: 原本兒子想專心經營綠地球的阿 結果被哥哥們踢出去 只好燒 09/18 10:07
63Fg3sg1: 綠地球的錢來養自己的航空公司了 愉悅 09/18 10:07
64Fminame: 反過來講是華航折舊攤提完的比較多,所以虧比較少 09/18 11:33
65Fblueskygo: 還沒啟用的運籌中心已經要開始認折舊了嗎? 09/18 12:09
66FBujo: 你確定撐得到疫情結束? 09/18 12:36
67Fcoolfish1103: 他燒的也不是綠地球的錢,綠地球又沒有投資星宇... 09/18 12:39
68Fxvited945: 爸爸靠綠地球賺的錢廣義上就是綠地球的錢啊 09/18 18:34
69Fborriss: 華航營收500多億虧13億 營運成本一架是多少啊 09/19 01:36
70Fyuinghoooo: 他的開支太多了,飛機不飛也不可能虧這麼多,為什麼 09/19 03:23
71Fyuinghoooo: 不晚一點再買這些模擬機,我就不太明白 09/19 03:23
72Fewayne: 人家是高檔的星宇阿~粉絲都期待星宇幹掉長榮跟華航阿 09/19 06:41
73Fneedmmmoney: 應該有加上蓋大樓等其他初期資本支出吧 09/19 12:26
74Fevinipod: 沒有外部股東但許多內部股東 09/19 12:40
75Fchingkuoho: 那也是算在不動產逐年攤提阿 09/19 17:16
76Fshowlive0214: 買飛機最好是資產啦,不懂裝懂,每個月都不用攤折 09/20 07:43
77Fshowlive0214: 舊嗎,一天a350隨便算100億好了,分成20年攤提每個 09/20 07:43
78Fshowlive0214: 月就要5000萬 09/20 07:43
79Fshowlive0214: 資產增加跟虧損增加是2件事情 09/20 07:46

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